Χαρακτηριστικά Πλανητικού Μειωτή

1. Υψηλή ροπή και αντίσταση κρούσης
Η δομή των πλανητικών γραναζιών είναι διαφορετική από αυτή των παραδοσιακών παράλληλων γραναζιών. Τα παραδοσιακά γρανάζια βασίζονται στην κίνηση εξώθησης των πολύ λίγων επιφανειών επαφής μεταξύ των δύο γραναζιών και όλο το φορτίο συγκεντρώνεται στις λίγες επιφάνειες γραναζιών που έρχονται σε επαφή, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει τριβή και θραύση των γραναζιών. Ο πλανητικός μειωτήρας έχει μεγαλύτερη επιφάνεια φορτίου 360 μοιρών στην επιφάνεια επαφής του κιβωτίου ταχυτήτων και οι πολλαπλές επιφάνειες γραναζιών μαζί αντέχουν το στιγμιαίο φορτίο κρούσης ομοιόμορφα, έτσι ώστε να μπορεί να αντέξει την πρόσκρουση της υψηλότερης ροπής και το σώμα και τα μέρη του ρουλεμάν να μην καταστραφούν ή να σπάσουν λόγω υψηλού φορτίου.

2. Μικρό μέγεθος και μικρό βάρος
Το παραδοσιακό βήμα μειωτήρα ταχυτήτων υποβαθμίζεται από πολλαπλά σετ μεγάλων και μικρών γραναζιών σε κλιμακωτή μετάδοση και επιβράδυνση, επειδή ο λόγος μείωσης πρέπει να παράγεται από τον πολλαπλό λόγο των δύο γραναζιών και πρέπει να υπάρχει μια ορισμένη απόσταση μεταξύ των μεγάλων και μικρών γραναζιών, έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να έχει μεγάλη χωρητικότητα. Ειδικά όταν ο συνδυασμός υψηλής αναλογίας μείωσης 3 απαιτεί περισσότερους από δύο συνδυασμούς σύνδεσης κιβωτίου μειωτήρα, η δομική αντοχή είναι σχετικά ασθενής και το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων επιμηκύνεται, με αποτέλεσμα τον όγκο και το βάρος και το μέγεθός του. Η δομή του πλανητικού μειωτήρα μπορεί να συνδεθεί επανειλημμένα με τον αριθμό των τμημάτων και ο συνδυασμός πολλαπλών τμημάτων μπορεί να ολοκληρωθεί χωριστά, το οποίο είναι μικρό σε μέγεθος, ελαφρύ σε βάρος και ελαφρύ σχήμα, γεγονός που καθιστά τον εξοπλισμό πιο πολύτιμο.

3. Υψηλή απόδοση και χαμηλή αντίδραση
Επειδή κάθε σετ μειωτήρα ταχυτήτων έχει μόνο μία μόνο οδοντική επιφάνεια μασητικής επαφής κατά την επιβράδυνση και τη μετάδοση, όταν μεταδίδεται η ίδια ροπή, απαιτείται μεγαλύτερη τάση στην επιφάνεια των δοντιών, επομένως ο σχεδιασμός του γραναζιού πρέπει να υιοθετεί μεγαλύτερο μέτρο και πάχος, όσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής μετάδοσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή ανοχής παραμόρφωσης μεταξύ των δοντιών. Το διάκενο του γραναζιού είναι σχετικά υψηλό. Η μοναδική ομοιόμορφη πυκνότητα πολλαπλών-σημείων στον συνδυασμό πλανητικού γραναζιού, η δομή περιβλήματος τόξου του εξωτερικού δακτυλίου γραναζιών κάνει τον εξωτερικό δακτύλιο γραναζιών και το πλανητικό γρανάζι να συνδυάζονται στενά και η στεγανότητα μεταξύ των γραναζιών είναι υψηλή, εκτός από τη βελτίωση της εξαιρετικά υψηλής τιμής απόδοσης του μειωτήρα, η ίδια η επιλογή θέσης μπορεί επίσης να επιτύχει υψηλή θέση.